タミヤ 1/12 スズキ GSX 1100S カタナの製作レビュー!
憧れの刀作りました!やはりタミヤ製ですね。すべてにおいて優秀で、ディテール、組みやすさ、精密さ、すべてバランスよく、しかも価格帯が安い。言うことなしです。
作りやすさ、ちょっと難しいところ
作りやすいところは、前輪、後輪の合わせがビス止めのところですね。トップブリッジもビス止めなのでフロントフォーク回りも組みやすく、壊れにくいです。
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-PXL_20240430_043554375.jpg)
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-PXL_20240430_043440011.jpg)
前後輪をビス止めすることで回転します。
ブレーキホース、クラッチケーブル、メーターケーブル類も細いチューブで再現しています。長さを取説で指定しているため、しっかり測ってチューブを切断しましょう。2mm違うだけで折れ曲がったり外れた利しますので、ここはシビアに測ることが大事です。また、チューブを固定するパーツの部品が細いため、破損させないように注意が必要です。チューブの取り回しが唯一苦戦したところでした。それ以外苦労なく組めます。
パーツリスト
パーツ点数は少な目です。メッキパーツも欲しいところに採用してあり、助かります。特にヘッドライトのリフレクタ、フロントフォークがメッキパーツなのは良き。
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-NORMAL00030.jpg)
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-NORMAL00029.jpg)
各部の手順および概要
エンジン部、クランクケース部、キャブレターはメッキパーツもあり、リアルになっています。フロントフォークはメッキパーツ。
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-PXL_20240430_043642737.jpg)
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-PXL_20240430_052714595.jpg)
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-PXL_20240430_052700845.jpg)
完成後のギャラリー
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-PXL_20240430_043403692.jpg)
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-PXL_20240430_043416294.jpg)
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-PXL_20240430_043440011.jpg)
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-PXL_20240430_043459458.jpg)
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-NORMAL00023.jpg)
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-NORMAL00026.jpg)
![](https://xn--eckzd0e.com/wp-content/uploads/2024/04/s-NORMAL00024.jpg)
リンク
最近のコメント